Boeing 737 Max 7 erhält nach 8 Jahren die Zertifizierung

Acht Jahre des Wartens liegen hinter Boeing. Die Zulassung ist ein symbolischer Erfolg und zugleich eine spürbare Erleichterung für den US-Flugzeugbauer.

Mit der Boeing 737 Max 7 erweitert der Konzern nun seine Flotte um ein neues Modell. Nach der 737 Max 8 und der 737 Max 9 erhielt Boeing die Zertifizierung für die 737 Max 7, die kleinste Variante der 737-MAX-Familie mit nur einem Mittelgang. Dieser Schritt ist besonders wichtig, weil er nach Problemen bei Produktion und Qualität sowie einer Reihe von Sicherheitskrisen ein neues Kapitel aufschlägt. Diese waren vor allem nach den tragischen Abstürzen der 737 Max 8 in den Fokus gerückt.

Anfang August 2026 erteilte die FAA, die Federal Aviation Administration, Boeing die Freigabe. Der Zertifizierung gingen acht Jahre voraus, in denen die US-Luftfahrtaufsicht das Flugzeug umfassend prüfte. Daraus ergaben sich mehrere spezielle Sicherheitsanpassungen, darunter Software-Verbesserungen, eindeutigere Warnhinweise für Piloten und eine Überarbeitung des Enteisungssystems der Triebwerke.

Zu den weiteren Bedingungen der FAA für die Vermarktung der neuen 737 Max 7 gehörte, dass Boeing einer verstärkten und kontinuierlichen Kontrolle seiner Produktionsstandorte durch Inspektoren zustimmt. Seit sich im Januar 2024 bei einer 737 Max 9 von Alaska Airlines während des Flugs eine Tür löste, durfte Boeing lediglich 38 Flugzeuge pro Monat produzieren. Ende 2025 wurde diese Obergrenze auf 42 Maschinen monatlich angehoben und vor Kurzem vollständig aufgehoben.

Die neue Boeing 737 Max 7

Als kleinste Maschine der 737-Familie mit nur einem Mittelgang bietet die Max 7 bei hoher Reichweite Platz für 135 bis 160 Passagiere. Besonders Southwest Airlines und United Airlines in den USA warten auf das Modell, um ihre Flotten für Kurz- und Mittelstrecken zu modernisieren.

Für Boeing eröffnet die Zulassung zudem die Möglichkeit, die angestrebten Produktionsziele von zunächst 47 und später 53 Flugzeugen pro Monat zu erreichen. In Everett im Bundesstaat Washington wurde bereits eine zusätzliche Montagelinie in Betrieb genommen. Außerdem hofft der Hersteller auf die Zertifizierung der vierten Variante seines Erfolgsmodells: der 737 Max 10.

Mit einer Spannweite von 43,8 m gegenüber 42,2 m bei der Max 9, 39,5 m bei der Max 8 und 35,6 m bei der Max 7 wird sie das größte Modell der Baureihe sein. An Bord sollen zwischen 188 und 230 Sitze verfügbar sein. Die höchste Reichweite wird sie allerdings nicht bieten: Diese Rolle bleibt der Max 9 vorbehalten, während bei der Max 10 die maximale Passagierzahl im Mittelpunkt steht.